目前分類:捷運綠線專區 (3)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

捷運綠線BANNER.jpg  

G12-1.jpg  

‧G12 南崁轉運站               

桃園市中正路與國道1號交口東南側

因考量改善交流道地區道路交通環境、提高營運績效及搭乘便利、健全鄰近地區都市發展空間、執行可行性等因素,選擇位於「南崁新市鎮都市計畫」之農業區用地,北距桃園交流道約700公尺。桃園市中正路與國道1號交口東南側設南崁轉運站用地 

 G12-2.jpg  

‧桃園捷運綠線G12(南崁轉運站)土地使用分區示意圖

 

基地為「南崁新市鎮都市計畫」之農業區用地,周邊土地使用分區亦多為農業區,東側過南崁溪臨近桃園交流道一帶,有恆街以南為經國特區第一期開發計畫,有恆街以北則為長榮貨櫃園區。與本計畫密切相關建設計畫,為國道一號五股楊梅段拓寬工程。
 
推估本轉運中心應設 12 座發車月臺、2 席公車彎、5 席計程車停車位、4 席接送小客車臨停車位、4 席接送機車臨停車位及 605 平方公尺以上之候車空間,初步估計需要基地面積約 4,000 平方公尺左右,加上綠化、公共空間等,以 5,000 平方公尺作為基地面積之基本需求。 

為具體落實轉運中心開發案之推動,在運具整合規劃方面,研提地區公路客運整合、高鐵青埔站轉乘、停車轉乘服務、車輛到站資訊整合等四項建議;而在配合措施規劃方面,則提出相關業者進入轉運中心、整合地區公路客運路線、售票與資訊服務配合措施等建議。 

本計畫規劃由民間機構興建、營運轉運站,並於期滿後,無償移轉予桃園縣政府,性質上係屬 BOT(Build-Operate-Transfer;興建、營運、移轉),由民間機構投資興建並為營運;營運期間屆滿後,移轉該建設之所有權予政府之模式辦理。基地之土地使用強度為建蔽率50%、容積率250%。 

 

G12-3.jpg  
桃園捷運綠線
路線方案示意圖

 

 

最新線上物件   ↓點選圖片看詳細資料

感恩賀成交,敬請期待最新物件,歡迎地主委託銷售

 

 

文章標籤

家囷 0955-063818 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

捷運綠線BANNER.jpg  

G13-1.jpg  

‧G13 蘆竹行政園區站      

桃園縣蘆竹鄉中正路與南竹路路口

計畫範圍位於南崁新市鎮都市計畫區內之中央偏西側,東臨南崁溪、西側及北側以茄苳溪東岸為界、南至南竹路,面積為70.57公頃。本計畫區因鄰近南崁發展飽和之市街、區內擁有豐富藍綠帶資源以及其優良之區位,可善用生態、永續、生活等規劃概念創造兼具住宅、商業、行政等各類使用之優質新興生活區
,使其達成兼具住宅土地支援、都市空間接合與發展觸媒機能之蘆竹新都心
 

G13-2.jpg   

‧桃園捷運綠線G13(蘆竹行政園區站)計劃案

 

規劃構想

(1)住宅區A.現有建築物拆遷不易之地區,劃設為住宅區(再發展區),不納入區段徵收範圍,以減少建物拆遷之成本負擔。B.配合景觀住宅區之塑造,劃設住宅單元,鼓勵整體建築設計,營造親水、親綠之生活休憩空間。

(2)商業區:配合行政、商業中心之區域核心概念,於行政區周圍劃設商業區,並配合鄰近劃設之大型公共設施,形塑區域性發展之中心。

(3)車站專用區:桃園縣府刻正推動之「航空城捷運線」行經蘆竹鄉中正北路,並計畫於中正北路與南竹路口附近設置G13 車站,本計畫配合捷運車站之設置,特予劃設車站專用區。

(4)加油站專用區:南竹路北側之加油站,除配合道路系統規劃外,餘予以保留,另將其與變電所用地間之裏地一併劃設為加油站專用區,並於周邊劃設公共設施予以隔離,以降低對都市環境品質之影響。

(一)開發主體:主辦機關為桃園縣政府。
(二)開發方式:以區段徵收方式辦理整體開發。
(三)區段徵收處理原則

 

G13-3.jpg  
‧桃園捷運綠線G13(蘆竹行政園區站)整體空間發展構想

 

經建會通過桃園縣綠線捷運規劃案,桃園縣政府已經著手進行「細部規劃」、「環境影響評估報告」,其中G13站區,由於周邊仍有廣大的腹地,加上蘆竹行政園區計畫用地也在此,因而成為綠線捷運最熱門的地段。因為捷運站所在中正北路早已完成拓寬,周邊又全部是農地,符合區段徵收條件,如今綠線捷運過關,當地農地地價已經是水漲船高。

 

最新線上物件   ↓點選圖片看詳細資料

感恩賀成交,敬請期待最新物件,歡迎地主委託銷售

 

 

文章標籤

家囷 0955-063818 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

捷運綠線BANNER.jpg  

G14-1.jpg  

‧G14 水尾站               

桃園縣蘆竹鄉南崁路二段加油站附近

交通部及地方政府考慮政府財政能力,擬興建優先路線(G04-G14-G32)長為17.2公里(含地下段10.2公里、高架段7.0公里),設13座車站(含地下車站9座、高架車站4座),估計優先興建路線總經費為609.08億元,預計110年底營運通車 

 

桃園縣政府為配合桃園航空城之規劃及地區之發展,提出桃園地區口字型快捷路網規劃構想,除現有核定之機場捷運、桃園鐵路高架化外,積極向中央爭取桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線),以形成整體路網。依桃園縣政府規劃航空城捷運線之路線係自桃園縣八德市至桃園縣航空城特定區,長度29.3公里(含地下12.5公里、高架16.8公里),設20座車站(含地下車站10座、高架車站10座);其中都市計畫區內路段25.9公里,都市外區域共3.4公里,整體路線總經費為886.29億元,預計114年底營運通車。惟交通部及地方政府考慮政府財政能力,擬興建優先路線(G04-G14-G32)長為17.2公里(含地下段10.2公里、高架段7.0公里),設13座車站(含地下車站9座、高架車站4座),估計優先興建路線總經費為609.08億元,預計110年底營運通車。
為因應公共建設外部效益內部化之目的及協助地方政府整體發展之需要,地方政府必須依據交通部擬訂「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,提出本規劃路線與土地整體開發之構想,且其自償性必須符合自償率門檻及補助比例等規定。目前桃園縣自償性經費設算宜參酌地方發展條件,比照行政院核定相關案例之計算模式,於綜合規劃進行整體評估,並請桃園縣政府及交通部除應就路網間銜接之合宜性及運量估算確實性再審慎評估外,對於自償性之規劃內容等均應於後續辦理綜合規劃時,重新就地區未來實質發展提出適切規劃,以確實反應地區發展之狀況,俾作為未來審議之依據。

依桃園縣政府規劃的航空城捷運線路線為自桃園縣八德市至桃園縣航空城特定區,長度29.3公里(含地下12.5公里、高架16.8公里),設20座車站(含地下車站10座、高架車站10座);其中都市計畫區內路段25.9公里,都市外區域共3.4公里,整體路線總經費為886.29億元,預計114年底營運通車。

但交通部及地方政府考慮政府財政能力,擬興建優先路線(G04-G14-G32)長為17.2公里(含地下段10.2公里、高架段7.0公里),設13座車站(含地下車站9座、高架車站4座),估計優先興建路線總經費為609.08億元,預計110年底營運通車。

 

最新線上物件   ↓點選圖片看詳細資料

感恩賀成交,敬請期待最新物件,歡迎地主委託銷售

 

 

文章標籤

家囷 0955-063818 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

找更多相關文章與討論