‧A16橫山站 桃園縣大園鄉橫山社區自強橋附近 A16橫山站位於大園鄉五權村橫山大埤東南側,周邊土地規劃範圍考量未來捷運車站設置後,影響的範圍及相對的天然界線。,規劃範圍以捷運車站周邊500公尺半徑為原則,依縣道113(中山南路)、及新街溪河川區域為界,東側範圍配合天然埤塘至竹竿埤界,,南北二側目前依雜生林帶範圍為界。 |
‧桃園捷運藍線A16(橫山站)車站平面配置圖
‧桃園捷運藍線A16(橫山站)計畫發展定位
‧A16橫山站 桃園縣大園鄉橫山社區自強橋附近 A16橫山站位於大園鄉五權村橫山大埤東南側,周邊土地規劃範圍考量未來捷運車站設置後,影響的範圍及相對的天然界線。,規劃範圍以捷運車站周邊500公尺半徑為原則,依縣道113(中山南路)、及新街溪河川區域為界,東側範圍配合天然埤塘至竹竿埤界,,南北二側目前依雜生林帶範圍為界。 |
‧桃園捷運藍線A16(橫山站)車站平面配置圖
‧桃園捷運藍線A16(橫山站)計畫發展定位
‧A15 大園站 國道2號高速公路大園交流道附近 A15大園站位於大園都市計畫區南側約一公里處,緊臨國道二號高速公路大園交流道,東側為新街溪,屬非都市土地。本區附近為大園最繁忙的貨運倉儲集中地及縣道110道路,土地發展潛力高,但受桃園國際機場飛航管制區及噪音防制區之影響,並不適合高密度居住或生活機能使用。 |
‧桃園捷運A15站(大園站)計畫發展構想
‧桃園捷運A15站(大園站)發展定位圖
為使本站區周邊發展能與大園都市計畫區銜接,計劃範圍建議東至高速公路邊界、西界與大園都市計畫農業區銜接,北至縣道110、南至航空城道路路網新設之機場至客貨運園區道路為界。
‧A21 環北站 桃園縣中壢市中豐路與環北路交口 因應高速公路而劃設,其範圍跨中壢 |
‧桃園捷運藍線A21(環北站)車站平面配置
‧桃園捷運藍線A21(環北站)主要計畫示意圖
‧A11 坑口站 桃園縣蘆竹鄉坑口村附近 A11坑口站位於大園(菓林地區)都市計畫區北側,鄰近航空城自由貿易港相關產業區,未來將成為大園(菓林)都市計畫區內居民及自貿區員工對外交通的重要地點。由於車站具備相對較為優勢的交通轉運功能,捷運通車後勢將引入大量交通量,對車站周邊地區進行整體規劃。
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‧機場捷運A11站(坑口站)周邊發展定位圖
‧機場捷運A11站(坑口站)周邊土地使用計畫
‧A10 鼻山站 桃園縣蘆竹鄉南山路山鼻橋南側 機場捷運山鼻站(A10站)位於南崁新市鎮都市計畫東北側,行政區域屬蘆竹鄉,縣府積極推動機場捷運山鼻站(A10站)周邊土地整體規劃,避免零星開發導致都市發展失序,並保留既有的空間與環境紋理。南崁新市鎮都市計畫現況人口約240,000人,已超過現行計畫人口150,000人,現況人口佔計畫人口之比例達162%,都市發展已飽和,確實有增加都市發展用地的需求。 |
‧機場捷運A10站(山鼻站)計畫發展構想
保留既有紋理 坑子溪河川區域線內劃設為河川區及綠帶。埤塘保留維持既有功能,規劃為公園,可供作生態景觀公園,維持埤塘生態環境。既有主要灌排水路依地形延伸劃設6公尺的綠帶,以明渠的方式保留。原有道路之通行功能予以連接維持,避免因計畫區開發而阻斷。
‧機場捷運A10站(山鼻站)計畫位置
車站高密度發展向外遞減。機場捷運沿線車站旁劃設商業區、大型公設,建構地區高密度發展之商業核心。
訂定不同的建築基地最小開發規模,由車站及商業核心向外遞減。訂定差額容積,由車站向周邊地區遞減。
建立綠色運輸系統的專用路權,規劃自行車道系統、指定建物退縮留設人行步道,建構舒適的綠色運輸路廊,同時利用都市設計手法進行綠美化,提高道路景觀自明性、創造都市生態廊道。