中國時報 曾懿晴/台北報導  

 

桃園機場捷運由新北市新莊到林口青山路段,曾因高架長陡坡引發「雲霄飛車」疑慮,高鐵局實際測試粉碎謠言 桃園機場捷運確定104年底將全線通車,後年由台北車站搭乘機場捷運直達車,抵達桃園機場最快只要35分鐘。交通部高鐵局代理局長胡湘麟表示,機場捷運電聯車8月起展開動態測試,最高速可狂飆110公里,更勝台北捷運。 機場捷運耗資1138.5億元,全長51.03公里,沿途設置22座車站。路線由桃園機場往北經桃園縣蘆竹鄉、新北市林口區、桃園縣龜山鄉、新北市新莊區、泰山區、三重區後銜接台北車站;往南則經高鐵桃園車站至中壢市環北站,未來預計延伸至中壢火車站。 機場捷運共有11列直達車及17列普通車,今年8月起展開一連串動態測試。胡湘麟指出,動態測試期間,直達車及普通車皆飆出110公里最高速,平常運轉時速也有90到100公里,比台北捷運最高速80公里還快。胡湘麟兩度上車進行測試,相較於台北捷運,「機場捷運行駛更穩,噪音更小。」 機場捷運由A6泰山貴和站到A7體育大學站的長陡坡坡度達4.92%,過去一度引發宛如搭乘「雲霄飛車」的疑慮。胡湘麟表示,實際測試發現,捷運電聯車在長陡坡行駛、急煞等測試都相當穩定,粉碎「雲霄飛車」傳言。另外在不同天候、彎道及載重測試也未出現異常狀況。 機場捷運日前因機電統包商與分包商、供應商的合約糾紛、號誌電纜瑕疵等問題,造成工程進度落後,甚至因工程延宕導致高鐵局前局長朱旭下台以示負責。胡湘麟指出,高鐵局已要求機電統包商就工地現況通盤檢討,截至上月底整體進度達90.34%,高鐵局掛保證,「後年底絕對能通車。」 胡湘麟表示,通車初期班距為每10分鐘一班直達車與普通車,直達車中途停靠A3新北產業園區及A8長庚醫院2站,由台北車站抵達桃園機場只要35分鐘,上線後桃捷公司再視實際營運狀況進行規畫,「若出現中途不靠站的超級直達車,半小時由台北車站抵達桃園機場不是問題。」普通車站站都停,從台北車站到中壢需70分鐘。 高鐵局指出,機場捷運104年底通車後,可串連桃園機場、高鐵、台鐵及台北捷運,縮短旅客往返機場的時間,並可望紓解國道車潮,帶動捷運路線及車站周邊土地開發效益。

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