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§ 桃園航空城計畫A1蛋黃區交通部一期辦理

【沙崙段坡堵小段】【沙崙段埔頂小段】【沙崙段後厝小段】【沙崙段沙崙小段】【竹圍段海方厝小段】【竹圍段竹圍小段】【圳股頭段圳股頭小段】

§ 桃園航空城計畫蛋黃區交通部一期辦理

【埔心段海豐坡小段】【竹圍段田寮小段】【竹圍段崁腳小段】【坑子口段頭前小段】【大竹圍段】【大牛稠段大牛稠小段】

§ 桃園航空城計畫蛋白區一期蛋白區二期桃園縣政府辦理

【埔心段埔心小段】【五塊厝段下埔小段】【大牛稠段倒厝子小段】【坑子口段頭前小段】【竹圍段三塊石小段】【竹圍段四股小段】【竹圍段拔子林小段】【埔心段三塊厝小段】【內興段】【八股段】【橫山段尖山小段】【橫山段橫山小段】【竹圍段崁下小段】

§ 中壢多功能體育園區一期二期

【後興段】【華興段】【永興段】【中興段】

§ 桃園機場捷運A10山鼻站

【山鼻段】【南崁廟口段山鼻子小段】

§ 桃園機場捷運A11坑口站

【坑子口段頭前小段】【南崁廟口段山鼻子小段】

§ 桃園機場捷運A15大園站

【橫山段湳子小段】【埔心段海豐坡小段】

§ 桃園機場捷運A16橫山站

【五塊厝段下埔小段】【埔心段埔心小段】【橫山段橫山小段】

§ 桃園機場捷運A20興南站

【興和段】【聖德段】

§ 桃園機場捷運A21環北站

【忠福段】【興南段公坡小段】【三座屋段舊社小段】

§ 桃園中福計畫

【文新段】【新福段】【中路段】【文中段】【德林段】【埔子段八角店子小段】【八角段】【星見段】【開南段】

§ 桃園國際路延伸開發計畫（電信園區）

【富國段】【中埔段】【星見段】

§ 桃園台鐵高架捷運紅線國際站

【皮寮段】【國際段】

§ 桃園航空城捷運線（桃園捷運綠線）G05車站

【同福段】【東勇段】【大仁段】【大勇段】

§ 桃園航空城捷運線（桃園捷運綠線）G06車站

【福林段】【桃鶯段】【建新段】【大林段】

§ 桃園航空城捷運線（桃園捷運綠線）G12.G13.G13a車站

【蘆興段】【南竹段】【南崁下段】【富興段】【河底段】【西埔段】【和平段】

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鄭家囷 0955-063818

記者游文寶／桃園報導 桃園機場捷運連通A18高鐵桃園站工程已經完工，明年底通車後，捷運站和高鐵站之間，透過電扶梯及電梯就可以暢通無阻。 機場捷運A18高鐵桃園站（右）和高鐵桃園站（左）地下連通工程已經完工，旅客日後可以透過地下、地面層，來往桃園站和機場捷運間。（記者游文寶／攝影） 高鐵桃園站表示，未來從捷運高鐵桃園站皆可由電扶梯及電梯通往一樓及地下一樓，在地下一樓穿堂部分，長度近50公尺，可以從捷運站搭電扶梯或電梯到達地下一樓，在進入高鐵站之前，設有近300坪的候車大廳，旅客可以在此購買車票，進入柵門以後，就可以直接到月台搭車。 高鐵桃園站設計為地下車站的原因，是當地航高限制問題，使得高鐵桃園站成為地下化車站，在機場捷運最初設計中，並沒有連接，由於很多人反映，加上是高鐵局考量搭乘捷運及高鐵的旅客，必須走上走下，相當不便，高鐵局決定變更設計，闢建機場捷運連接高鐵桃園站地下一樓的穿堂層。 桃園機場捷運預定明年底才通車，地下通道還要再等上1年7個月以上，旅客才用得到。日後搭乘捷運的旅客，可搭乘電扶梯，從二樓直接到高鐵地下層，購票上車，而搭乘高鐵的旅客，同樣可透過地下層，直接前往搭乘機場捷運，除了地下通道，搭乘捷運或高鐵旅客也可以從平面道互通。

原文網址: 從桃園機捷去高鐵　搭電梯就行 | 好房News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/15800669277.html

擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫示意圖(再公開展覽版)

桃園航空城：台灣門戶、亞洲軸心

眼光遠一點、膽子大一點、速度快一點！

台灣發展最快、最具速度感的城市，就是桃園。桃園利用機場與台北港海空雙港聯運優勢，打造桃園航空城「台灣門戶、亞洲軸心」的地位，匯集人流、物流、金流與資訊流，擘劃新一代的亞太經貿樞紐、國際新興城市。

「桃園航空城」是十大建設後最大的國家建設計畫，以桃園機場及捷運車站為核心，發展智慧、綠能、生態、任性的全新國際城市；規劃產業專用區，吸引高附加價值產業群聚發展，推動自由經濟示範區，帶動國家產業升級及轉型。

航空城計畫將為桃園創造30萬個就業機會、2.3兆元經濟效益，更是臺灣產業轉型與創新的轉淚點；桃園航空城將重新詮釋先進城市的定義，為下一世代打造一個值得引以為傲的城市。

預定推動期程

「擬定桃園航空城特定區計畫」已於2013年12月30日經內政部都委會審議修正通過（預定2014年6月審定），於2014年開始區段徵收工作、基礎建設工程，2019年完成區段徵收。

預期效益

桃園航空城要成為台灣強而有力的引擎，能帶著所有的期待起飛，飛高，飛遠！

台灣史上最大都市計劃，十大建設後最大國家建設計畫，打造12個捷運車站都會區。

整體範圍達6845公頃，總投資額超過新台幣5000億，提昇航空與非航空產業效益，創造20-30萬個就業機會，帶動約新台幣2、3兆之經濟效益。

發展潛力與優勢

亞太區位優勢

桃園航空城位於亞太核心區位，結合海空雙港（桃園機場、臺北港）及自由貿易港區等優勢條件，加速推動海空港門戶整體開發。

飛往亞太各主要城市平均航程最短（2.55小時），位於東北亞、東南亞黃金雙航圈中心，與北台都會區發展緊密連結，桃園國際機場與台北港，海空雙港整合發展。

完善交通網路

桃園航空城擁有完整交通網路，可提供航空城人流、物流快速便捷的運輸服務。

區內道路系統

完善的區內道路網絡，快速連結各發展分區及聯外道路系統。

聯外道路【4條國道、2條快速道路】

國道一號、國道二號、國道三號、西濱快速道路、台66快速道路及未來的國道一號（甲）

三大鐵路系統

高速鐵路、台灣鐵路、捷運系統（桃園藍線、紅線、綠線、橘線、棕線）機場捷運及航空城捷運（綠現）把臺北、新北、桃園三個直轄市串連成一個生活圈，並連結國際機場、高鐵、台鐵三大交通樞紐，建構完整軌道運輸系統。

完整北台產業帶

完整北台產業發展帶

包括的北台灣發展地帶

搭配海空雙港（桃園國際機場、台北港）及自由貿易港區等區位優勢條件，航空城產業專用區將結合桃園縣及北台地區優勢產業聯

桃園工業實力

台灣第一

生產總值近新台幣2.63兆

世界主要製造中心

電子、半導體、電腦3C、手機、顯示器、LED等金屬鑄造、塑化、精密機械、化工、汽車零組件、食品、紡織

桃園航空城計劃定位與目標

發展定位

打造桃園成為台灣輪抽，發展「前店後廠」效應

建構桃園成為亞太地區的經貿樞紐，匯聚人流、資金流、信息流

提升桃園的國際競爭力，帶動台灣的經濟及國際地位

桃園升格為直轄市，建設「國門之都」

計畫緣起

「桃園航空城計畫」為台灣馬英九總統「愛台十二建設」之旗艦計畫，也是吳志揚縣長全力推動的重大建設計畫。作為台灣門戶城市，桃園位處國際物流運籌優勢區位，桃園國際機場位於亞太城市網絡的核心位置，同時擁有緊鄰台北港的龐大海運腹地，完整便捷的高速公路、高速鐵路以及即將開通的機場捷運網路系統。爰需推動「桃園航空城計畫」以提升桃園機場競爭力，促進桃園整體發展，並帶動台灣產業轉型及國際化。

五大發展目標

1. 東亞樞紐機場：新增第三跑道、第三航廈及擴大自由貿易港區，發展桃園國際機場為「東亞樞紐機場」。

2. 建設捷運發展TOD城市：航空城內兩條捷運線，分別為機場捷運線（預定2015通車），同時推動捷運各車站附近地區計畫，發展大眾運輸導向（TOD）城市。

3. 促進產業群聚發展：於機場周邊劃設產業專用區，促進相關產業群聚，發展為國家級產業區。

4. 打造永續智慧航空城：航空城將以先進的規劃概念及開發技術，打造低碳、綠色、智慧航空城。

5.促進雙港整合發展：促進桃園國際機場（空港）及台北港（海港）整合發展，發展為亞太運輸樞紐。

計畫位置與範圍

桃園航空城位於台灣北部、桃園縣的北側，其範圍主要包括「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定計畫區」（範圍4771公頃）及其他周邊地區。

區段徵收

桃園航空城開發方式為區段徵收，區段徵收面積3130公頃、其中交通部辦理區段徵收面積1440公頃；桃園縣政府辦理區段徵收面積1690公頃。

重要辦理歷程

2009/01/23總統令公布「國際機場園區發展條例」

2010/04/30縣府公告實施「桃園航空城區域計劃」

2011/04/11行政院核定「台灣桃園國際機場園區綱要計畫」

2012/09/18行政院宣布啟動「桃園航空城計畫」

2012/10/25縣府成立「桃園航空城推動委員會」

2013/04/25內政部區委會通過桃園航空城計畫範圍

2013/07/24桃園航空城都市計劃開始公開展覽

2013/12/30內政部都委會審議修正通過都市計畫

 記者劉開元/台北報導 被行政院核定為「黃金十年，國家願景」旗艦計畫的桃園航空城計畫，開發面積高達4791公頃，其中三分之二約3200公頃土地，要以區段徵收方式取得，是國內有史以來區段徵收規模最大的開發案。多名學者專家、民眾及環團代表，強烈呼籲政府要有完整規畫及配套，以免類似大埔、灣寶等農民抗爭事件重演。 桃園航空城計畫，開發面積高達4791公頃，其中三分之二約3200公頃土地，要以區段徵收方式取得，是國內有史以來區段徵收規模最大的開發案。
（圖／好房資料中心）


環保署上午召開「新訂桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案」政策評估說明書公聽會，桃園縣政府公布桃園航空城計畫範圍4791 公頃，開發內容包括機場專用區、機場園區、航空城。 台灣農村陣線及台灣環盟等環團代表表示，台灣現有農地面積80萬公頃，糧食自給率不到34%，即使全面復耕，也只能勉強維持糧食安全，農地「一塊都不能少」。專家學者也表示，桃園航空城如要以區段徵收方式取得土地，估計將造成區域內約1.8萬民宅遷移，龐大的拆遷及補償，桃園縣及行政院必須提出完善的計畫及配套，否則可能會重演大埔、灣寶因開發科學園區引發的衝突。

原文網址: 桃園航空城區段徵收 | 好房News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/15120522611.html

好房News記者范文濱、根亞平／桃園報導

桃園航空城都市計畫「擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區都市計畫案」於102年12月30日經內政部都委會審議原則修正通過後，修正計畫內容已於103年2月25日開始在桃園縣政府及大園鄉公所、蘆竹鄉公所再公開展覽。

本次修正計畫內容重點，包括充分考量人民陳情意見，修正計畫保留既有社區及合法建築；區內12口夾雜私有土地的坡塘，劃設為公園用地保留，納入區段徵收工程整體規劃設計；大園竹圍街聚落保留，剔除第三跑道用地範圍…等等。修正後計畫面積縮減為4,771公頃，區段徵收面積3,126公頃。 為了讓計畫區內地主及居民，瞭解修正後桃園航空城計畫內容及區段徵收權益，內政部訂於3月8日起至3月22日止，連續三周的周六上、下午，於計畫區國中國小的大禮堂或地方活動中心，舉辦6場再公開展覽說明會，歡迎民眾踴躍參加。另民眾也可至竹圍村(竹圍村11鄰海方厝33-11號)及埔心村(埔心村埔心街1之1號)二處駐地工作站，就近閱覽計畫書圖，或於交通部民航局、營建署城鄉發展分署及縣府城鄉局之網頁查詢修正後之計畫書圖。 任何公民或團體對於本計畫案如有意見，得於再公開展覽期間內，以書面載明姓名或名稱及地址，向桃園縣政府或營建署城鄉發展分署提出，以提供內政部都市計畫委員會審議之參考。

原文網址: 桃園航空城都市計畫　陸續公開展覽說明 | 好房News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/56299758317.html