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桃園航空城規劃概念

台灣正處在物流運籌浪潮的「核心熱區」當中，身為台灣國家門戶的桃園國際機場
，擁有距亞太重要城市平均航程最短的先天優勢，區位優於韓國仁川機場，並與荷蘭史基浦機場同屬運籌樞紐機場。因此「桃園航空城計畫」被列為愛台12項建設之旗鑑計畫，政府將於2020年前投資1.2兆投資開發相關建設，提升臺灣國際競爭力。

‧兩岸直航，開啟亞洲航運新世代
 
‧從桃園國際機場飛往亞洲新加坡、東京、首爾、香港、上海等五大機場，平均飛行時間僅需要2小時55分
 
‧位於東北亞、東南亞黃金雙航圈中心，向北可連結東京成田、首爾仁川、上海虹橋；向南連結香港赤臘角、新加坡樟宜，與亞洲各機場城市相較，最短的航行時間

桃園航空城整體分區規劃主要以交通部提出之「荷包蛋理論」進行規劃。機場主計劃區和周邊特區猶如「蛋黃」，開發主體為中央政府，同時參酌國際先進機場的組織條例及營運模式後研擬「桃園國際機場園區發展條例草案」，主要概念係以「國營公司」方式目前國際機場園區發展條例已於立法院三讀通過；特區外圍則如「蛋白」，回歸地方政府都市規劃，分享特區溢出的經濟效益。

蛋白蛋黃架構  造就桃園航空城

航空自由貿易港區與六大國際商務機能特區共同打造共榮共享的亞太轉運核心。

蛋黃：航空自由貿易港區

由機場專用區與自由貿易港區組合而成的蛋黃，以『國營』國際機場園區股份有限公司方式經營管理，由交通部民航局管轄。

蛋白：桃園航空城

由濱海遊憩地區、生活機能地區、航空服務生活地區、農產加值產銷地區、機場相容產業區、經貿展覽園區等六大區域所組成，提升航空城內企業廠商競爭力與航空城本身商業、生活、觀光等機能發展，以航空相關產業為軸心，以經貿展覽商務機能為軸線，畫出圓滿航空城。

桃園航空城都市計畫與建設

桃園航空城區內都市計劃案辦理情形：

‧桃園航空貨運園區及客運園區都市計畫

客貨運園區分別位於大園鄉南港村及竹圍村，目前已開發取得貨運園區土地（面積45公頃），由BOT廠商遠翔公司進駐開發，提供企業物流、運籌、儲運等功能及客運園區（面積 176公頃），開發金額約100億，其中客運服務專用區已由交通部民用航空局計畫進駐成立北區航管中心，提供旅館、會議中心、展示中心、航空訓練等使用； 另還規劃有商業區、住宅區等用地，並保留區內三處較大埤塘及施作灌溉溝渠以塑造親水景觀環境，創造獨特都市風貌與提供高品質之生活空間。

貨運園區：位桃園縣大園鄉，計畫範圍東以大園鄉行政轄區，南以台北至臺灣桃園國際機場捷運系統預定路線，西以南崁溪河岸東側堤岸，北距臺灣桃園機場北跑道禁限建區域南側約50公尺，面積約45公頃。

客運園區：位「桃園航空貨運園區暨客運園區（大園南港地區）特定區計畫」內，距桃園機場8公里，車程15分鐘（主要聯絡道路為台15號省道），面積約197.53公頃，東北角劃設客運服務專用區16公頃，提供旅館、會議、展示及航空訓練等機場相關產業使用，其餘土地劃設為住宅鄰里單元，因應辦理區段徵收開發配地所需之可建築用地。

‧大園都市計畫

依桃園航空城計畫之整體規劃，本計畫區劃設為機場相容產業園區，配合航空相容產業發展之需求，規劃產業發展區、花卉農產加值專區，引進航發研究、科技工業、專業研發訓練、教育訓練、航空服務業、航空運動休閒業、精密機械、先端科技、汽車租賃、停車租賃業及花卉、農產相關等產業，以提供機場相容產業發展。

大園都市計畫土地使用計畫

（一）住宅區：以老街溪為界，劃設東西兩大住宅閭鄰單元，面積為72.81 公頃，占計畫面積14.28％。附帶條件開發地區應併同擬定細部計畫(含配置適當之公共設施用地與擬具具體公平合理之事業及財務計畫)，並應併同以跨區區段徵收方式辦理開發。

（二）商業區：計畫面積4.94 公頃，占計畫面積0.97％。

（三）乙種工業區：乙種工業區計畫面積50.93 公頃，占計畫面積9.99％。

（四）產業發展區：計畫面積為171.48 公頃，占計畫面積33.62％。本區以附帶條件應另行擬定細部計畫，俟細部計畫完成法定程序發布實施後始得發照建築，並應以區段徵收方式辦理開發。

（五）花卉農產加值專區：計畫面積為34.61 公頃，占計畫面積6.79％。本區以附帶條件應另行擬定細部計畫，俟細部計畫完成法定程序發布實施後始得發照建築，並應以區段徵收方式辦理開發。

（六）灌溉設施專用區：計畫面積為5.22 公頃，占計畫面積1.02％。

（七）農業區：農業區計畫面積28.24 公頃，占計畫面積5.54％。

（八）河川區：計畫面積為52.16 公頃，占計畫面積10.23％。

（九）河川區（兼供捷運設施使用）：計畫區東南側之部分河川區為河川區（兼供捷運設施使用），面積合計0.11 公頃，占計畫面積0.02％，供捷運路線及相關附屬設施
使用。 

‧高鐵桃園車站特定區計畫

桃園高鐵青埔站是高鐵沿線腹地最大區塊，更因兼具捷運、機場等交通優勢獨樹一格。縣府將結合經建會、高鐵局等相關單位發展「國際商務城」，透過公民營聯合開發模式，有效帶動在地產業起飛。

「高速鐵路桃園車站特定區」計畫面積 490公頃，計畫容納人口 60,000人，計畫地區現況地形南高北低成緩坡狀，另私有地面積483.19公頃，佔計畫面積約98.62%。本地區規劃供高鐵站區、產業專用區、商業區、居住生活區、及相關公共設施使用。

‧大園(菓林地區)都市計劃

大園(菓林地區)都市計劃範圍位於桃園國際機場東方，範圍東至南崁溪，南至大園鄉界及排水溝，西至灌溉溝渠，北至桃園國際機場邊界，包括大園鄉菓林村及三石村部份，計畫面積為277.43公頃。

大園(菓林地區)都市計劃劃設住宅區、商業區、乙種工業區、倉儲區、行政區、加油專用區、農業區、河川區、農業區(供申請變更開發為產業發展區)等土地使用分區，計畫面積為225.52公頃，站計畫總面積81.29%。

桃園航空城交通網絡建設

航空城以三環五快道路系統、三鐵五捷運輸系統，支撐桃園航空城人流、物流的快速發展與龐大流量

三環道路系統：航空城內之內環、中環、外環道路系統
五快道路系統：國道一號、國道二號、國道三號、西濱快速道路、台66快速道路
三鐵運輸：高速鐵路、台灣鐵路、捷運系統
五大捷運系統：桃園藍線、紅線、綠線、橘線、棕線五條捷運

‧桃園捷運規劃路網及桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫

一、計畫概要

為改善臺灣桃園國際機場聯外交通，建設機場聯外捷運系統，以連結台北車站、臺灣桃園國際機場、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，期使國際航線與國內交通網路得以緊密結合。「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」為政府既定政策及未來重要施政方針，且已報奉行政院核定納入「挑戰二○○八 － 國家發展重點計畫」。

二、實質計畫

桃園航空城內軌道系統共有藍線及綠線兩條捷運路網：

藍線：北自桃園國際機場起向南行經高鐵桃園站特定區至A21站(中豐路與環北路口)將可提供桃園都會區西側未來航空城、高鐵桃園站特定區、中壢、龍岡至八德之主要廊帶交通運輸服務，航空城內共設置11座捷運站（A10～A19站）。 

綠線：北自航空城特定區起（並可銜接高鐵桃園站特定區）沿中正路往南經桃園站後，轉介壽路銜接大湳、麻園及八德都市計畫地區，提供桃園都會區東側蘆竹、南崁、桃園至八德間主要廊帶之交通運輸服務，航空城內共設置四座捷運站（G15～G18）。

桃園航空城範圍與分區

‧自由貿易港區(機場東側)

三大優勢：

1.最短物流時效：保證100％兩天將產品運抵客戶端

2.七合一超優勢港區：工業區、保稅區、加工區、物流區、貿易區、境內關外、高度自主管理

3.開放國際商務人員72小時落地簽證：鼓勵企業設廠投資，活絡區內資訊流、資金流
、商流與物流，打造亞太最強勢的自由貿易港區

‧機場專用區(機場北側)

機場專用區預定擴增至近2000公頃(視交通部機廠綱要計畫而定)，引入地勤業、航空運運倉儲業、飛機修護保養業、機場內客運及停車租賃業、空廚業管理辦公室等，同步擴建第三航廈，設置第三跑道，積極迎接亞太航運新高點，晉升亞洲第一轉運中心

‧航空服務生活地區(機場南側)

以飛航零件研發製造與服務訓練為主，建立航空工業維修、設計與實驗中心、航太人才培育中心、航太科技產業專區等策略支援；迎向亞洲新崛起，打造航太新紀元

‧機場相容產業園區

引入航發研究、科技工業、專業研發訓練、教育訓練、航空服務業及航空運動休閒業、精密機械、先端科技、汽車租賃、停車租賃業等機場功能特區

‧生活機能地區(機場周邊)

以生活、生產、生態，三生一體，永續造鎮的理念，規劃21世紀生活空間，包含優質住宅環境、購物商場與餐飲、休閒及運動設施、醫療設施、娛樂設施、教育設施，打造智慧型都市

‧農產加值展銷地區（機場西側）

以有機潔淨的土地，規劃為農產加值展銷地區，設置農產品配銷站、拍賣中心、農業商務科技研究育成中心，結合品牌化、健康化、時尚化三化行銷，打造21世紀最先進的精緻農業物流園區，全亞洲唯一精緻農業自由貿易港區

‧經貿展覽園區（機場西南側）

結合台灣高鐵特定區引進經貿金融、工商服務、媒體視訊傳播及觀光旅館等行業進駐，建置會議中心及展覽會館、資訊服務
‧前進桃園國際機場→10分鐘
‧連結新竹科學園區→10分鐘
‧直達台北經貿中心→10分鐘
企業總部最佳的選擇 10分鐘串連北台灣經貿產業軸帶

‧濱海遊憩地區(機場北側)

以竹圍漁港為中心，規劃的濱海遊憩區，因應未來兩岸直航的擴張性，設置觀光碼頭、遊艇碼頭、水上設施、漁業推廣中心、引入觀光旅館、會議設施、度假住宅、商店街、特色餐飲、水療養身設施、主題水陸城市樂園