桃園房屋土地買賣→找鄭家囷就對了0955-063818

2010年內政部針對莫拉克風災檢討土地使用管制，將坑子溪附近的農業區調整變成河川區。

【郭寶懃╱台北報導】

政府為了推動桃園航空城都市計劃，打算徵收桃園、蘆竹與大園的土地，不少居民熱切期待自己的農地變黃金，卻有民眾上月收到通知，發現自己的農地被劃為河川區，市值僅剩2~3成，而且無法適用區段徵收，大嘆翻身夢碎之外，痛批政府無視人民權益。 讀者游先生向《蘋果》投訴，他居住蘆竹鄉坑子段40~50年，鄰近俗稱「山鼻站」的桃園機場捷運A10站，卻在9月下旬接到地政事務所通知，他的農地要被劃為河川區。他生氣的說，這樣不僅會使未來的徵收金額減少，就連過去為農業區建物所繳的地價稅都白繳；而且變成河川區，農地價格就會看低，政府就可以用低價購買，未來要賣地還要受限於《水利法》。 坑子溪附近農民不滿政府將自己的家，變成河川區，抗議政府讓他們白繳地價稅。黃競鋒攝 地遭沖刷少有人買 估價師認為，農業地劃為河川區，照常理應該是不會影響原有持有農地的價格，畢竟《土地徵收條例》第11條有規定，申請徵收應由所有權人與政府來協議價購，若價格因劃分區域而有差異，那就違背常理。 但台灣房屋機場捷運直營店林冠宇表示，在河川警戒線內的地價是市價2~3成，如果原本1坪可賣10萬元，現在劃分為河川區變為2~3萬元，而且如果有部分區域有經過河川沖刷，一般人是不會購買的，反而會買正常徵收的農地。 進行安置意願調查 實際上，自從內政部公布航空城特定區計劃，就有許多老農懷抱著「農地變黃金」的期待，也引起投資客進場。根據估價師表示，農地1坪原為5000~6000元，現在卻被炒作為1坪10萬元。 因此游先生突然發現農地被劃入河川區，才會大驚鍍金夢碎。根據桃園縣政府的規劃，桃園縣政府從9月中旬起至本月20日，正在進行桃園航空城區段徵收範圍安置措施意願調查。 臨溪50公尺都劃入 針對農地劃入河川區的作業，桃園縣地政局地用科專員陳明隆解釋，2010年內政部因莫拉克風災而檢討土地使用管制，再依照《水利法》進行河川區調整，桃園就有8條河川受管制，包括宵裡溪、大堀溪、坑子溪、茄苳溪、老街溪、新屋溪、社子溪與觀音溪。 陳明隆表示，河川使用分區劃分範圍是以距離溪為50公尺為準，鄰近溪的民宅會被劃入，而受《水利法》限制土地無法變更，但不會因為分區調整而影響地價。 坑子溪農業區變更河川區過程 1976年4月16日 第1次公告河川區域線，此值戒嚴時期，民眾不知情 2009年6月15日 修正河川區域線，依《行政程序法》103條第5款規定可免辦公聽會，民眾依舊不知情 2010年6月15日 內政部針對莫拉克風災檢討土地使用管制，變更全台各區域計劃 2013年9月 地方政府告知各區地主河川區使用區變更異動 資料來源：桃園縣地政局、水物局河川科、《蘋果》採訪整理 劃分河川區對居民的影響 ●買賣土地受限《水利法》 ●土地無法變更為其他使用分區 ●土地價格降為市價的2~3成；例如原本1坪可賣10萬元，劃分為河川區僅值2~3萬元 ●從區段徵收變為一般徵收，意即只能獲得補償費，而無法取得抵價地

中國時報 曾懿晴／台北報導 　

桃園機場捷運由新北市新莊到林口青山路段，曾因高架長陡坡引發「雲霄飛車」疑慮，高鐵局實際測試粉碎謠言 桃園機場捷運確定104年底將全線通車，後年由台北車站搭乘機場捷運直達車，抵達桃園機場最快只要35分鐘。交通部高鐵局代理局長胡湘麟表示，機場捷運電聯車8月起展開動態測試，最高速可狂飆110公里，更勝台北捷運。 機場捷運耗資1138.5億元，全長51.03公里，沿途設置22座車站。路線由桃園機場往北經桃園縣蘆竹鄉、新北市林口區、桃園縣龜山鄉、新北市新莊區、泰山區、三重區後銜接台北車站；往南則經高鐵桃園車站至中壢市環北站，未來預計延伸至中壢火車站。 機場捷運共有11列直達車及17列普通車，今年8月起展開一連串動態測試。胡湘麟指出，動態測試期間，直達車及普通車皆飆出110公里最高速，平常運轉時速也有90到100公里，比台北捷運最高速80公里還快。胡湘麟兩度上車進行測試，相較於台北捷運，「機場捷運行駛更穩，噪音更小。」 機場捷運由A6泰山貴和站到A7體育大學站的長陡坡坡度達4.92％，過去一度引發宛如搭乘「雲霄飛車」的疑慮。胡湘麟表示，實際測試發現，捷運電聯車在長陡坡行駛、急煞等測試都相當穩定，粉碎「雲霄飛車」傳言。另外在不同天候、彎道及載重測試也未出現異常狀況。 機場捷運日前因機電統包商與分包商、供應商的合約糾紛、號誌電纜瑕疵等問題，造成工程進度落後，甚至因工程延宕導致高鐵局前局長朱旭下台以示負責。胡湘麟指出，高鐵局已要求機電統包商就工地現況通盤檢討，截至上月底整體進度達90.34％，高鐵局掛保證，「後年底絕對能通車。」 胡湘麟表示，通車初期班距為每10分鐘一班直達車與普通車，直達車中途停靠A3新北產業園區及A8長庚醫院2站，由台北車站抵達桃園機場只要35分鐘，上線後桃捷公司再視實際營運狀況進行規畫，「若出現中途不靠站的超級直達車，半小時由台北車站抵達桃園機場不是問題。」普通車站站都停，從台北車站到中壢需70分鐘。 高鐵局指出，機場捷運104年底通車後，可串連桃園機場、高鐵、台鐵及台北捷運，縮短旅客往返機場的時間，並可望紓解國道車潮，帶動捷運路線及車站周邊土地開發效益。